Strabag gewinnt tschechisches PPP-Megaprojekt

Das tschechische Verkehrsministerium hat das Konsortium ViAlliance35 zum bevorzugten Bieter für das Public-Private-Partnership-Projekt (PPP) an der Autobahn D35 ernannt. Die Bietergemeinschaft setzt sich aus der Strabag, den Ferrovial-Töchtern Cintra und Budimex sowie dem Finanzinvestor Invesis zusammen. Das Konsortium hatte im Vergabeverfahren das wirtschaftlich wie technisch vorteilhafteste Angebot vorgelegt. Der finale Vertragsabschluss und der Baubeginn sind für Ende 2026 avisiert, bei einer Vertragslaufzeit von 28 Jahren ab dem Financial Close.

Größtes PPP-Vorhaben im tschechischen Verkehrssektor

Mit einer Gesamtlänge von rund 52 Kilometern markiert die Trasse zwischen Litomyšl und Mohelnice das bislang größte PPP-Vorhaben im Verkehrssektor der Tschechischen Republik. Der Leistungsumfang bündelt die Planung, Finanzierung, den Bau sowie den Betrieb und Erhalt eines 35,4 Kilometer langen Lückenschlusses der D35 zwischen Opatovec, Staré Město und Mohelnice. Ergänzend übernimmt das Konsortium den Betrieb und die Instandhaltung eines 17 Kilometer langen Bestandsabschnitts zwischen Litomyšl und Opatovec. Die bauliche Umsetzung verantwortet eine Arbeitsgemeinschaft aus zwei tschechischen Strabag-Tochtergesellschaften unter eigener Federführung gemeinsam mit Budimex.

Anspruchsvoller Tunnelbau und Neutrassierung

Der durchgehend vierstreifig konzipierte Neubauabschnitt stellt hohe ingenieurtechnische Anforderungen an die Ausführenden. Das Profil umfasst zwei zweiröhrige Tunnelbauwerke: den rund vier Kilometer langen Dětřichov-Tunnel sowie den 1,3 Kilometer langen Maletín-Tunnel. Beide bergmännischen Schlüsselbauwerke werden von Strabag realisiert. Das Baupaket beinhaltet darüber hinaus zwei moderne Rastanlagen sowie eine leistungsfähige Verbindungsstrecke zur bestehenden Trasse I/35.

Entlastung für den überregionalen Transitverkehr

Für Verkehrsplaner und die verladende Wirtschaft fungiert die D35 künftig als essenzielle Ost-West-Magistrale, die Böhmen direkt mit Mähren verknüpft. Der Lückenschluss entlastet die Anrainergemeinden entlang der bisherigen I/35 spürbar vom Durchgangsverkehr und nimmt wesentliche Transitströme der chronisch belasteten Autobahn D1 auf. Das Großprojekt setzt damit einen entscheidenden Impuls für die langfristige Leistungsfähigkeit der mitteleuropäischen Verkehrsinfrastruktur.